大英公务员 - 第347章

    “不会不会！”德里克面带谦卑之色，满脸堆笑的道，“摩根先生能见我一面，已经非常令人激动了。”
    第255章 德雷克想进步
    对方口中的大通银行，就是老摩根成立的****，而摩根士丹利原是****公司中的投资部门，后来美国经历了大萧条，国会通过，禁止公司同时提供商业银行与投资银行服务，
    小摩根便将大通银行的投资部门拆分，成立摩根士丹利于是作为一家投资银行，于一九三五年在纽约成立，而大通银行则转为一家纯商业银行。厽厼
    摩根士丹利成立的时候，大通银行经常派出人手协助，现在两家银行的高级管理者，早年都是一个部门的同事，虽然现在业务上已经有了区分，但毕竟是用一个家族两代掌门人分别成立的银行，互相之间非常熟悉。
    德里克发觉的抄底良机，作为美国钢铁公司背后的人，摩根家族不可谓不重视。让大通银行的人一起做评估节省时间就可见一斑。
    “哦，我亲爱的弟弟，你可不是一个传统的人，怎么跑到这里来了。”听着脚步声，摩根三世没有回头，手中的钓竿一动也不动，便已经辨别出来来人是谁。
    摩根家族的第二代掌门人小摩根，已经在一九四三年病逝，现在摩根家族的领导者是小摩根的两个儿子，一八九二年出生的摩根三世，和小他八岁的弟弟亨利摩根。
    比起已经眼看奔六的摩根三世，亨利摩根确实称得上是风华正茂，四十六岁的年龄无论如何也谈不上老。
    摩根三世垂钓的湖边是摩根家族的私人领地，是老摩根当初买下来的，这片包含一个主楼、两个小木屋以及若干辅助建筑的居住地，位于纽约上州地区，距离纽约市约五个小时的车程。
    这个坐落在山林之间莫西干湖边半岛上的房产，在战争结束之后就成了摩根三世最喜欢来的地方，不远处就是老摩根停靠游艇的地方，岸边则是一年四季使用的别墅。
    附近一千五百英亩的土地，让这里十分安逸，摩根三世很喜欢这个地方。
    不过亨利摩根是不怎么来的，这个小八岁的弟弟，心态还非常的年轻。如果不是彼此十分熟悉，摩根三世也不可能想到亨利摩根要来。
    在摩根三世旁边的实木座椅上坐下，亨利摩根知道自己的兄长在垂钓，便用缓和的声音道，“借用了一下大通银行的资产评估部用一下，希望不要介意。”
    “这边只是安逸，没安逸到电话都打不进来。”摩根三世的眼睛还在盯着鱼线，一心二用问道，“你似乎觉得这是一个好机会？推动钢铁行业走向亚洲？”
    “为什么不呢？摩根家族的脚步永不停止。”亨利摩根想都不想的说道。
    “最好这个世界就不存在国家，一切都是银行说的算。”摩根三世不着边际的说了一句看似无关的话，但实际上这是对弟弟野心的认可，“德里克的消息可靠么？”
    “那个钢铁公司的小股东嘛，他只是一个传递消息的作用。不过要是成功了的话，我也并不介意让他发挥更大的作用，追求更多的钱也不是错误，对不对？”亨利摩根点头道，“消息是否确实，我们自然会评估，我已经通过远东那边的人，准备去英属印度一趟，没有问题的话，就把这个机会给德里克。”
    “这对美国钢铁公司的股票是一个利好。”摩根三世一挑眉，手上不慢抽杆将一条挣扎的鱼拉上来，带着满意的笑容道，“对不对，亨利。”
    “完全正确，我的哥哥。”亨利摩根带着会心的笑容道，“绝对的利好消息。”
    “回屋谈吧，也是好久不见了。”摩根三世招呼着自己的弟弟亨利摩根，比起很多家族，两兄弟的感情还过得去，小摩根去世之前已经把一切都安排好了，两人没有因为谁多谁少产生嫌隙。
    别墅一共有五个卧室，三个完整的卫生间以及一个没有浴缸的卫生间。，主卧的卫生间内保留着约翰·皮尔庞特·摩根当年买下这栋房产时使用的巨大浴缸、淋浴设备、洗手盆和马桶。
    当初的美国还不如今天这么方便，富商们便创造了这种新的建筑方式，也就是沿湖建立美式的营地别墅，利用当地的原生态材料搭建，在铁路和汽车普及之前就可以做到自给自足。
    一八九七年老摩根将这里买下来，同样按照自给自足的模式建造别墅。
    小摩根也经常过来常住，在小摩根去世之前，两兄弟倒是不怎么过来，现在摩根三世有时候会过来看看，而亨利摩根几乎都忘记了这一处房产。
    如果不是今天有事和摩根三世商量，亨利摩根平时肯定是不会过来的。
    摩根两兄弟和德里克的层次又在不同的层次，德里克只想要通过抄底英属印度的矿产资源增加在美国钢铁公司的话语权，更上一个台阶。
    但摩根兄弟则认为，还可以通过金融手段，推动美国钢铁公司的股价进行操作。
    一方面赚实体钱一方面赚股市钱，如果一切顺利的话，将会得到双赢的效果，就算是最后失败了，一进一出也没有什么损失。
    作为一个裁判员加守门员，摩根兄弟当然最好还是觉得双赢比较合算，退一步的话也能不赚不赔，所以为什么不去做呢？反正最终都有人买单！
    这一手从老摩根当初还活着，并购卡耐基钢铁公司，成立美国钢铁公司就已经运用的很熟练了，甚至更早，十九世纪将全美大半的铁路收入囊中的时候，就已经开始了。