从大学讲师到首席院士 - 第477节

    “你说这个啊！”
    王浩恍然道，“我刚才就说了，我们在原有设计的基础上，进行了一些改进和修正。”
    “‘一些’改进和修正？”
    窦延满脸都写着不能理解，他用力的咧了下嘴，不知道该怎么说下去。
    这叫‘一些’改进？
    他思考着都开始忍不住怀疑，给王浩一个五棱宏光的设计图，是不是能通过‘一些改进’制造出一台兰博基尼？
    第三百二十四章 事必躬亲，敲定第二台样机方案！
    首都大学，政务楼门前。
    窦延刚从西海市返回，他一只手夹着公文包，行色匆匆的超前走着，半低着头神态显得有些落寞。
    大学副校长张希勤正从楼门里走出来，转过头看到了窦延，用手按了一下眼镜，才惊讶的喊了一声，“窦教授！”
    窦延听到喊声停住脚步，脸上露出个礼貌性的微笑，“张校。”
    张希勤热情的走过去问道，“还真是你，我刚才远远看的就像你。怎么这么快就回来了？我还以为你要在西海待上几天。”
    窦延摆出个笑脸，没有说话。
    张希勤继续问道，“去西海怎么样？见着你们那个设计的样机了吗？”
    窦延点头。
    “样机运转的怎么样？符合预期吗？”
    窦延很用力的点头，随后长长的叹了口气。
    张希勤眉头微皱，左右看看窦延感觉有些奇怪，追问道，“怎么回事？窦教授，我看你这个情绪有些不对啊？”
    他说完继续盯着看。
    窦延用力面对面，再次长长叹了口气，“一言难尽啊！”
    “怎么了？”张希勤好奇的问道，“心情不好？”
    窦延本来是不太想说，但张希勤总是追问，他组织了一下语言，还是说道，“你肯定想象不到，张校，我看到样机以后那种心情啊……”
    “这一次去西海看到了，我们自己设计的超导电机，完全是出乎意料，那种感觉就像是……”
    “我这么给你形容吧！”
    窦延把公文包放在花坛石墩子上，随后道，“我现在的心情，就像是我小时候，十岁左右，当时我父母带着我去了一趟位于悉尼西侧的科技馆。”
    “等从科技馆出来以后，我就想着那些东西……好有科技感，好高端！”
    “满心都是感叹啊！”
    张希勤听的愣住了，他仔细思考了好半天，还是不理解窦延的话，追问道，“那不是你们的设计吗？”
    “是，又不是。”窦延很用力的道，“反正很高端，我想象不到、理解不了。我就像是去看了个高科技展……”
    “唉～～～”
    窦延边摇头的说完，也不想再继续解释了。
    他的心情确实非常复杂。
    本来是去看自己团队设计的超导电机，还想着有问题过去指导一番，结果看到了一个非常高端的产品，不管是性能参数、功率控制以及稳定性，都根本是超乎了想象。
    那是自己团队设计的超导电机？
    不！
    “大概王浩院士来首都大学要设计，不是因为这个设计有多优秀，而是对方偶尔看到了自己的设计？也不想再麻烦，去找其他团队，看其他设计？”
    “很可能啊！”
    “应该就是这样吧……”
    ……
    西海大学，机械自动化实验室。
    超导电机的测试还在继续，正在进行的是高功率、长时间运转的测试，看是否会在高强度运行中出现什么问题。
    王浩对于超导电机的测试倒是不担心，因为超导电机的构造相对简单，其实就可以理解为是在传统电机的基础上，使用了大量的超导材料，就会增加一个冷却体系，再加入个电子控制系统就可以了。
    正因为构造相对简单，测试出现什么问题也不会成为不可跨越的难题。
    只要完成了高强度运作的测试，在进行一系列的基础检测，超导电机就敲定最终设计，再制造出来就可以了。
    现在他们已经可以依靠超导电机的功率参数数据，来支持反重力飞行器的设计了。
    在反重力飞行器的设计中，超导电机是非常重要的一个部分，而且是对整体设计有决定性的一部分，超导电机的功率参数，能直接影响到其他方面的设计。
    其实就像是航空发动机直接影响战斗机设计一样，发动机是常规飞行器的核心部件，发动机的参数指标直接影响飞机其他部分的设计。
    现在也是一样的，反重力飞行器的核心是超导电池，但超导电机带动推进器才是飞行器的动力来源。
    在确定了动力来源的参数以后，就可以通过计算去确定其他方面的设计。
    以此就可以敲定第二台样机的整体设计方案了。
    实际上，超导电机的研究过程中，其他方向的设计大部分已经完成，缺少的只是确定电机的参数而已。
    电机的参数直接影响推进器风扇的设计，推进器风扇的设计直接影响到推进器性能，近而影响到动力系统。
    在确定的动力系统后，其他方面的方案都可以敲定下来。
    第二台样机相比第一台主要方向还是增加灵活性、安全稳定性，另外还需要考虑增大内部空间以及军事方向的需求。
    其主要难度还在于超导电池和反重力体系的平衡，以及飞行器冷却体系的稳定。
    飞行器的冷却体是至关重要的，不管是反重力体系、超导电池的维持还是超导电机的运作，都离不开了冷却体系的支持。
    所以针对飞行器的冷却体系，他们已经拿出了好几种方案。
    王浩最终选择的是安全性最高的方案，即便是增加额外的重量也没关系，保证安全性能才是最重要的。
    另外，设计方案还需要考虑其他部分的需求。
    比如，雷达与电子对抗系统。
    普通的飞机安装雷达系统已经足够，反重力飞行器则必须要拥有电子对抗系统，其目的不是为了进行电子战，而是仅仅出于安全性考虑。
    反重力飞行器的优势有三点，一点是高空作战，能在四万米以上高空飞行，第二点则是灵活性，比普通战机更加灵活的性能，能让飞行器轻松躲避来袭导弹，最后一点就是高挂弹量了。
    最后一点暂且不说。
    想要体现出高空作战以及灵活性的优势，就必须拥有优秀的雷达，通讯系统也不能被干扰。
    再凶猛的野兽失去了眼睛，也只能沦为其他猎食者的食物。
    当敌方面对高空具有灵活性作战能力的反重力飞行器时，常规的防空不起作用，反导导弹又能被轻易躲避，必然就会采用电子战作战的方式，简单来说，就是利用电子战平台，对于反重力飞行器的雷达进行干扰。
    如果反重力飞行器失去了‘眼睛’，不能提前检测到来袭导弹，就会处在一种非常危险的境地。
    所以飞行器必须要拥有对抗电子作战的能力。
    电子对抗系统，可不是简单安装个雷达就可以的，而是要安装一整套设备，占用大量的空间。
    反重力飞行器的设计上也需要预留出固定方向、固定大小的空间，还需要考虑飞行器本身对于电子信号的干扰问题，不止需要和相关研究机构进行沟通，还需要很详细的进行论证了。
    这些都是有难度的地方。
    当然了，即便是第二台样机的设计上存在各种问题，迎来好多新的挑战，但反重力飞行器研究组的每个人都感到很兴奋，因为他们已经完成了第一台样机，好多真正有难度的问题都已经得到解决。
    现在面对的一切问题，再怎么也比不上‘无法跨越’的超导电池。
    国际上已经有好多国家、企业，都组织团队研究反重力飞行器，他们面对的大问题只有一个，就是反重力系统的电力支持。
    相对于电力支持的问题来说，其他都根本不是问题。
    所以每个人都很期待。
    他们投入了百分百精力参与到设计研究工作中，针对每一个部分不断的去思考讨论，也很快连续敲定了一些方案，设计工作进展的非常顺利。
    在每个人都努力投入到工作中的时候，王浩你和其他人一样，把所有的时间都放在工作中。
    他比其他人的工作还要忙。
    其他人就只是去想解决方法，去想新的设计方案，而他需要不断召开会议，去敲门每一个细节上的设计。
    在第二台飞行器的设计上，王浩都可以用事必躬亲来形容，细化到每一个部件的小细节，都要放在面前过一下眼。
    其他人都对于王浩非常的敬佩，他们自认为计算有能力也做不到这种程度。
    反重力飞行器的内部是非常复杂的，即便是一些小的部件，方向和形状上的设计，都是需要详细进行讨论的。
    有些人也不理解为什么王浩会把工作细致到如此程度。
    但也是没有办法的。
    这就是最终设计敲定以后，测试没有大问题的重要原因。
    针对一个复杂的飞行器来说，往往测试花费的时间要远远大于设计和制造，因为测试中发现一个小问题，想要解决都不容易。
    这些小问题有可能只是一个小的螺丝钉引起的，但想要找出引发问题的螺丝钉，就非常非常困难了。
    为了测试中尽量避免类似的问题，王浩就只能事必躬亲，一些小的设计问题也要参与一下，才能够确定不出问题。
    王浩的工作不只是敲定设计方案，他还有一项专门的工作，就是对于飞行器的外形进行设计。
    外形，不是外观，是要确定飞行器外壳以及凸出在外部分的形状。
    王浩并不是外形的设计师，但他是流体力学、复杂方程领域的顶尖学者，只单说复杂方程，甚至可以用‘世界第一’来形容，因为他解决了ns方程问题。
    飞行器的外形直接关系到飞行时受到的空气阻力。
    王浩需要做的就是设计出最小空气阻力的外形，因为一些设备的需求，外形不可能是‘理想化’的，就必须在需求和理想数值之间寻找平衡。
    反重力飞行器在外形设计上，主要还是考虑横向空气阻力的问题。
    即便是在起飞加速阶段，考虑的也是横向空气阻力，只要是加速起飞，就必然像是普通飞机一样，斜侧着进行快速爬升，而不是测试中采用径直向上升空模式。
    原因很简单，径直向上升空的速度就不可能快起来。